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HABLAN LOS EXPERTOS
Encuentra en esta sección los comentarios de los más expertos en carros, quienes compartiran su conocimiento con nosotros.
Renault presentó la Duster
Extraído de El Colombiano
Fecha: 25 de Febrero de 2012
www.elcolombiano.com
Sofasa se ganó el derecho a ensamblar este modelo gracias a sus niveles de competitividad.
Tres años y 22.5 millones de Euros después, esta semana cobró vida, encendió motores y comenzó a rodar en Colombia, uno de los proyectos de ensamble más esperados: la nueva Renault Duster.
Un modelo que marca una nueva etapa para Renault y su montadora en Colombia: Sofasa. No solo porque representa el primer vehículo 4x4 que la marca ensambla en el país, sino porque es el primer producto que se exportará al competido mercado mexicano, en donde a pesar de contar con un acuerdo de libre comercio no se habían llevado volúmenes importantes de carros "made in Colombia".
No obstante, Sofasa ya había ensamblado modelos 4x4 para Toyota, en la alianza que hasta hace algunos años compartieron las dos marcas en la factoría de Envigado.
De los 19 mil carros que se estima ensamblar este año, 10 mil se llevarán a México, 6 mil se quedarán para atender las necesidades del mercado colombiano, y las restantes 3 mil unidades rodarán en vías de Perú, Chile, Ecuador y Centroamérica.
La mezcla perfecta
Aunque ya algunos carros habían sido avistados en las carreteras y las calles de Colombia, cuando estaban rodando los modelos de prueba por parte de los ingenieros de la marca -en recorridos de más de 30 mil kilómetros por todo el país- solo esta semana se realizó el primer contacto oficial con el carro por parte de la prensa automotriz.
Aunque el Duster como carro global, tiene su origen en la marca Dacia -que hace parte del Grupo Renault, y se comercializa en América bajo el emblema del Rombo- combina en su desarrollo elementos y concepciones de toda la alianza Renault-Nissan.
Es así como su plataforma parte de la base de Logan y Sandero, por supuesto con los debidos incrementos en los anchos de la trocha, distancia entre ejes y altura del piso.
Sus propulsores son los ya conocidos K4M de 1.6 litros, y el F4R de 2.0 litros de Renault, que montan modelos como Clio o Megane II. Su sistema 4x4 viene de la tecnología All Mode que desarrolló Nissan.
Primer contacto
La robustez del diseño se percibe desde el mismo frontal, en el que se destaca la dimensión de su parrilla, con embellecedores cromados y presidida por el emblema de la marca en proporción generosa. De igual forma, el diseño de sus ópticas dobles y el volumen de los pasos de rueda que se pueden apreciar desde el frente.
En sus laterales, la función off road se aprecia con la distancia al piso de 21 centímetros y la imagen de sus llantas en rin 16. Además, de la configuración de sus ángulos de ataque y salida.
Adentro la posición de manejo es elevada y en la versión 4x4 se puede regular la silla en su altura, lo que da más opciones al conductor. Sus materiales internos si bien son en su gran mayoría plásticos duros, presentan en términos generales buena factura. Aunque se agradecería, una sensación de menos fragilidad en elementos como los accionadores para abrir las puertas desde adentro.
Igualmente, a la consola de techo sería útil dotarla de una superficie antideslizante porque los elementos que se colocan allí tienden a "bailar" con el movimiento del carro.
Por la ruta
En este primer acercamiento a la nueva Duster, EL COLOMBIANO tuvo la oportunidad de rodar por algunos kilómetros en vías asfaltadas y terreno destapado, en la versión 4x4 con caja mecánica de seis marchas y motor de dos mil centímetros cúbicos.
Esta configuración de motor y caja se acopla de manera eficiente para darle agilidad a un vehículo con las dimensiones de la Duster, con más de 4.8 metros de largo y un peso superior a los 1.500 kilogramos necesita de un buen torque y unas relaciones de caja que le permitan afrontar la topografía local. Y en esto el desempeño cumple su papel.
Tanto en asfalto como en terreno off road las irregularidades del camino se absorben de manera eficiente sin importunar a los ocupantes del carro. Pero la insonorización del motor a la cabina no es tan eficiente y puede ser un poco molesta en algunos casos.
En terreno destapado (no es para el todo camino extremo) en la función automática, la tracción 4x4 del vehículo operó de forma eficiente, y sin ser invasiva con la conducción al detectar pérdidas de tracción en cualquier llanta. El tránsito por esta parte del camino se hizo de manera tranquila y cómoda.
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Artículo: "
Renault inició preventa de su modelo Duster
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Fecha: 25 de enero de 2012
Extraido de: www.portafolio.com
Es ensamblado en la planta de Renault en Envigado y el precio comienza en 42 millones de pesos.
La llegada al mercado de este vehículo 4x4 ‘made in Colombia’ se presenta luego de un año en que el presidente de Renault Sofasa lo anunció como el primer automotor realmente todoterreno de la marca.
Dice el ensamblador que el nuevo Renault Duster estará disponible desde los 42’490.000 pesos, pero también advierte que sólo habrá 800 unidades disponibles durante la etapa de preventa, cuya campaña comenzó a finales del año pasado.
El lanzamiento de este modelo es una muestra de que la segunda ensambladora de Colombia le apuesta a una industria automotriz más consolidada, que vaya más allá del simple ensamble a convertirse en fabricante de vehículos.
En su momento, Germán Camilo Calle, de Renault-Sofasa, anunció que para el ensamble del Renault Duster se requería ampliar y realizar adecuaciones a la planta de Envigado, Antioquia, para lo cual se invirtieron 20 millones de euros y se generaron 462 nuevos empleos: “Ya se adecuaron las superficies en la planta en Envigado para montar las máquinas y los equipos que nos permitirán ensamblar el Duster”, dijo Calle.
Así las cosas, el Duster se convierte en un vehículo especialmente diseñado para rodar por las carreteras y los terrenos destapados de Colombia y de América Latina, si se tiene en cuenta que una de las estrategias de la compañía es exportarlo en cantidades importantes a países y regiones como México, Ecuador, Perú, Chile, América Central y el Caribe.
La marca asegura que en Brasil y Argentina, donde ya está rodando, superó las expectativas en ventas.
Otro de los atractivos de este vehículo es el precio, que es inferior en varios millones de pesos al de otras camionetas tipo SUV (Sports Utility Vehicle) y bastante menor a vehículos 4x4 con bajo (un piñón adicional que mejora el desempeño del carro en terrenos fangosos o trochas fuertes) de otras marcas.
La razón para lograr un precio más accesible que sus competidores tiene que ver con avances y desarrollos tecnológicos provenientes de la alianza entre Nissan y Renault en el ámbito mundial.
Por ejemplo, cuenta con un sistema de tracción, conocido como All Mode 4x4, que le confiere mayor eficiencia en el consumo, confiabilidad en las partes mecánicas y habitabilidad, es decir, confort a bordo.
Se destaca la distancia del suelo, de 21 centímetros y los ángulos de ataque y salida, que le permiten enfrentar obstáculos sin que otras partes del vehículo diferentes de las llantas hagan contacto con el piso.
El lanzamiento oficial será a mediados de febrero en la planta de Envigado.
A principios del 2011, Renault Sofasa pensaba comercializar, en el total de su portafolio, 46.000 unidades, tarea que superó, pues vendió 46.841, para una participación de 14,4 por ciento del mercado local, que indica una pequeña reducción en la torta, aunque su competidor, Chevrolet, también bajó en participación.
CAPACIDAD PARA CARGA
El Duster tiene unas dimensiones de 4,3 metros de largo, 1,8 metros de ancho y una distancia al suelo de 21 centímetros, que es similar a la de la mayoría de camionetas tipo SUV.
La camioneta todoterreno se ofrecerá en diferentes versiones que se adaptarán a las necesidades del mercado y de los presupuestos de los compradores. Este vehículo aloja con comodidad a cinco ocupantes y brinda una capacidad de carga considerable, ya que incorpora un baúl de 400 litros en la versión 4x4 y de 475 litros en la versión 4x2, lo cual lo equipara con otras camionetas de esa especie, solo que varios millones más costosas.
El equipamiento es sobresaliente.
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El Renault Duster, ensamblado en Colombia, será la sorpresa en 2012
Extraido de: www.larepublica.com.co
Bogotá Aunque faltan dos semanas para que finalice el año, 2011 no alcanzó para que la ensambladora de la marca francesa en Colombia, Sofasa, hiciera la presentación oficial del modelo Duster, el cual saldrá de la planta que posee la empresa en Envigado.
Si bien este vehículo 4x4 ya se presentó durante el mes de octubre en importantes mercados latinoamericanos, como Brasil y Argentina, en el caso colombiano la novedad quedó reservada para 2012. Y es que a través de un comunicado de prensa, Renault-Sofasa informó que el lanzamiento del modelo Duster sería muy pronto, pero no se precisó alguna fecha.
En todo caso, ya corridos los primeros 15 días del mes de diciembre, las marcas ya están haciendo sus cierre de año y es poco probable que una empresa se concentre a hacer un lanzamiento de tal envergadura, como lo es un vehículo ensamblado localmente. Lo interesante de este proyecto, del cual se conoció por primera vez en el primer trimestre de 2010 cuando el presidente Operativo Mundial de Renault , Patrick Pelata, visitó Colombia, es que Sofasa no solo atenderá la demanda del mercado doméstico sino también llevará su oferta a México, Ecuador, Perú, Chile, América Central y El Caribe.
El Duster tendrá un motor 1.6 litros a gasolina de 110 HP y, posiblemente, otro diesel de 1.5 litros. El largo es de 4,3 metros, el ancho es de 1,8 metros y su distancia al suelo es de 22 cm. Se podrá elegir entre un sistema 2WD, 4WD Auto y bloqueo de 4WD.
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Renault Duster se alista para debutar en Colombia
Artículo 2: "Unión de tres empresas hizo posible traer autos eléctricos"
Fecha: 11 de diciembre de 2011
Extraido de: www.portafolio.co

La nueva SUV entró a los mercados de Brasil y Argentina y ya vendió más de 6.000 unidades. El fabricante anuncia versiones para todos los presupuestos.
En Argentina y Brasil fue el debut del nuevo Renault Duster, donde ya sus ventas superan las expectativas, y llegará muy pronto al mercado colombiano.
Se trata de un 4x4 diseñado específicamente para los clientes de la región América, concebido con la tecnología, el equipamiento y las prestaciones ideales para cambiar el mundo de los SUV, haciéndolo mucho más cercano y asequible. Ensamblado en la planta de Renault-Sofasa en Envigado para comercializar en Colombia y en los mercados de exportación (México, Ecuador, Perú, Chile y América Central y El Caribe), el Duster tiene el sistema avanzado de tracción All Mode 4x4, desarrollado por la Alianza Renault-Nissan, con la opción de selección 2WD, 4WD Auto y bloqueo de 4WD.
Se trata de un vehículo con dimensiones de 4,3 metros de largo, 1,8 metros de ancho y una distancia al suelo de 22 centímetros.
La nueva SUV promete una óptima relación costo-beneficio y con una amplia gama de versiones adaptadas a las necesidades de los clientes, consolidándose como el verdadero 4x4 asequible para todos los colombianos.
El Duster, ofrece un excelente nivel de habitabilidad, con una capacidad de baúl (400L en la versión 4x4 y 475L en la versión 4x2), y confort para cada uno de sus cinco ocupantes. La máquina se alista para entrar en Colombia.
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MIRANDO AL EXTERIOR
Artículo: "Mirando al Exterior"
Extraído del Periódico El Colombiano
Fecha: 18 de Diciembre de 2010 - Página 9C
www.elcolombiano.com.co
Sofasa ensamblará el Duster y lo exportará al mercado mexicano
En marzo la firma francesa Renault anunció su intención de que la planta de Sofasa en Colombia sea la que ensamble su nuevo modelo Duster, para Colombia, Región Andina, Centroamérica y México. El objetivo es que el primero de enero de 2012 salga el primer contenedor con rumbo al país Azteca.
EL DUSTER DE COLOMBIA PARA MEXICO
Artículo "El Duster de Colombia para México"
Extraído del Periódico El Colombiano
Fecha: 20 de Marzo de 2010 - Página 1C
www.elcolombiano.com.co

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SOFASA ENSAMBLARÍA ESTE modelo 4x4 montado sobre la plataforma del
Sandero. Su director operativo global señaló que mayores niveles de
competitividad son necesarios para la industria, especialmente en el
costo de autopartes.
Colombia, para la marca francesa Renault, es hoy día una de las
regiones claves en su operación industrial y comercial automotriz. A
través de la planta de ensamble de Sofasa, la firma prepara su
estrategia para fortalecer su presencia en la región Andina,
Centroamérica y el Caribe.
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Y como parte de este camino, la ensambladora
fue designada como la planta desde la cual se montará el nuevo vehículo
Duster (conocido en Renault como el Proyecto H71) un 4x4 basado en la
plataforma del Sandero, que aprovecha el desarrollo realizado por Dacia
y que se orienta a atender las necesidades de los conductores en los
mercados emergentes.
La confirmación de esta nueva operación en la línea de ensamble de Sofasa, la entregó el Director Operativo de Renault para el mundo, Patrick Pélata. El directivo mundial de la firma reveló
que el objetivo es que antes del año 2012 el primero de estos vehículos ya esté saliendo de Envigado con rumbo a los mercados nacional y del exterior. Y es precisamente en este punto en
el que la firma quiere potenciar su operación colombiana. El Duster es un carro que no solo se venderá en las vitrinas de Renault en Colombia. También se llevará a los mercados de la región
Andina, a los concesionarios de Centroamérica y el Caribe, y se tiene toda la intención de que también el Duster ensamblado en Colombia haga parte dela oferta para atender México.
“Los volúmenes de venta se habían divido por tres desde 2007 como consecuencia del cierre de Venezuela y la salida de Toyota de la línea de ensamble. Nos preguntábamos cómo poder utilizar mejor esta herramienta (la planta de Envigado) y hemos decidido otorgarle el proyecto H71 (Duster)”.
Inversión
A instancias de EL COLOMBIANO, durante la charla que tuvo con medios de comunicación para anunciar esta iniciativa, el señor Pélata, reveló que la inversión de Renault para montar el proyecto de ensamble del Duster en Colombia se aproxima a los 20 millones de euros. “No es una inversión muy alta, porque se desarrolla a partir de la plataforma existente de Sandero que se convierte en un 4x4” precisó. Agregó que los volúmenes de producción dependerán del éxito que pueda tener en el mercado, aunque apuntó que la idea es, por lo menos doblar el ritmo de producción actual que tiene la factoría de 25 mil unidades al año. Volumen, es uno de los objetivos que quiere alcanzar Renault con la asignación del ensamble de este vehículo para Sofasa. Un volumen de unidades importante en Colombia, y los otros países a los que se llevaría el vehículo, especialmente México. Y para ello, apuntó Patrick Pélata, es importante lograr mayores estándares de competitividad en la cadena de proveedores. “La decisión de Renault presenta un reto al gobierno y sobre todo al proveedor colombiano para ponerse en el mismo nivel de México o Brasil”, precisó el directivo. Agregó que Colombia tiene todo para ser competitivo en el entorno del mercado automotor regional. Cuenta con productividad, calidad, infraestructura,
salarios competitivos. En lo que debe trabajar más es en el tema de volúmenes, y para ello anotó que es importante poder tener los costos de constructores en Brasil o en México. El reto está sobre la mesa, la pelota está ahora en el campo de Colombia. “Tengo plena confianza en que el ensamble en el país nos permitirá alcanzar un ambicioso desafío: convertir de forma duradera a Colombia en un gran pilar industrial de Renault en América del Sur”, puntualizó.
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